2024年8月から2026年8月にかけて、車検のヘッドライトに関する検査基準が全国的に厳しくなります。地域によって移行期間が異なりますが、すべての車両は新しい基準に適合する必要があります。
本記事では、車検の新基準に関する詳細な情報と、ヘッドライトの光量不足の原因、そして効果的な対策方法としてのヘッドライトリペアについてご紹介します。ぜひ最後までお読みいただき、円滑な車検通過のための参考にしていただければ幸いです。
目次
はじめに：車検新基準でヘッドライト光量不足に要注意！
新基準の概要
令和6年8月から、車検におけるヘッドライトの検査基準が大幅に厳格化されます。この変更は全国的に実施される予定で、最終的な移行期限は令和8年8月1日に設定されています。つまり、今後2年以内に、すべての車両がこの新基準に適合する必要があるのです。
参照 : 国土交通省・自動車技術総合機構・軽自動車検査協会からのお知らせより
ロービーム検査の義務化
新基準で特に重要なのは、1998年（平成10年）9月1日以降に製造された車両に対するロービーム検査の義務化です。これまでの車検では、ハイビームでの検査が主流でした。しかし、新基準ではロービームの性能が重視されることになります。
夜間走行時はハイビームが基本！？
元々は夜間走行時はハイビームが基本でした。法令上、ハイビームは「走行用前照灯」、ロービームは「すれ違い用前照灯」と呼ばれ、この名称からもハイビームが通常走行用であることが分かります。しかし、対向車や前走車への配慮、都市部での十分な明るさ、そして近年のヘッドライトの高輝度化により、現在ではロービームの使用が一般的になっています。
ロービーム検査の重要性
この変更により、これまでハイビーム検査で問題なく合格していた車両も、ロービーム検査では不合格となる可能性が出てきました。ハイビームではなくロービームを基準にしたのは、日本の交通事情の変化に伴い、ハイビームで走行する機会が減ったためです。ロービームは日常的に使用する機会が多いため、その性能が車の安全性に直結するという考えからです。
ヘッドライト光量不足のリスク
ヘッドライトの光量不足は、単に車検に通らないというだけでなく、夜間や悪天候時の視界不良につながり、重大な事故のリスクを高める可能性があります。そのため、早めにヘッドライトの状態を確認し、必要に応じて対策を講じておくことが重要です。
光量不足になる主な3つの原因
1.内部リフレクタの劣化
ヘッドライトの内部にあるリフレクタ（メッキ）は、バルブの光を効率よく前方に反射させる重要な役割を果たしています。しかし、時間の経過とともに、このリフレクタが劣化することがあります。
特徴
- 劣化の症状：リフレクタのメッキが剥がれたり、変色したりします。
- 影響：光が乱反射し、前方を正常に照射できなくなります。
- 特に注意が必要な車両：年式の古い車はリフレクタの劣化が進んでいる可能性が高いです。
解決方法
内部リフレクタの劣化に対する最も確実な解決方法は、ヘッドライトの交換です。部分的な修理は困難であり、光量を十分に回復させるには新品との交換が必要となります。
2.純正品と相性の悪いバルブに交換
画像参照 : 国土交通省・自動車技術総合機構・軽自動車検査協会からのお知らせより
ヘッドライトのバルブを交換する際、純正品とは異なるタイプのバルブを選んでしまうことがあります。これが思わぬトラブルの原因となることがあります。
特徴
- 問題点：純正品と異なる形状や発光特性のバルブは、リフレクタとの相性が悪くなる可能性があります。
- 影響：光軸のずれや光量不足を引き起こし、車検不合格の原因となります。
- 特に注意が必要なケース：ハロゲンバルブ仕様の車に後付けLEDバルブを取り付けた場合、発光位置のずれにより、リフレクタの効果が十分に発揮されず、車検不適合になるケースが多く報告されています。
解決方法
バルブ交換の際は、純正品と同じタイプのバルブを使用するか、車検対応と明記されている製品を選ぶことが重要です。不安な場合は、販売店に相談することをおすすめします。
3.レンズの黄ばみや曇り
ヘッドライトのレンズは、長年の使用で黄ばみや曇りが発生することがあります。これは見た目の問題だけでなく、光量にも大きく影響します。
特徴
- 原因：樹脂製レンズが紫外線や大気中の化学物質の影響で劣化することが主な原因です。
- 影響：レンズの黄ばみや曇りは光を遮り、十分な光量が得られなくなります。
- 特徴：ロービームはハイビームよりもレンズの状態の影響を受けやすいため、新基準のロービーム検査では特に注意が必要です。
解決方法
レンズの黄ばみや曇りは、専門的なヘッドライトリペアで除去することが可能です。プロの技術を使用したリペアでは、研磨やコーティングにより、レンズの透明度を回復し、光量を改善することが可能です。
これらの原因を理解し、適切な対策を講じることで、車検の新基準に対応し、安全な走行を確保することができます。
ダイ・ケンオートサービスのヘッドライトリペアの特徴
ヘッドライトの劣化対策として、ダイ・ケンオートサービスでは専門的なヘッドライトリペアサービスを提供しています。このサービスは、車検対策としてだけでなく、車の安全性と美観の向上にも貢献します。以下に、当社のヘッドライトリペアサービスの主な特徴をご紹介します。
ヘッドライトの曇りや黄ばみは、9割以上はヘッドライトの表面に発生しますので、表面を適切に処置することで、クリアにする事が可能です。
ヘッドライトリペア価格
ヘッドライトリペアの価格は左右セットで11,000円から16,500円（税込）程度です。ヘッドライトの形状や劣化状態によって価格は変動します。正確なお見積もりは実際にヘッドライトを拝見してからとなります。
症状に応じた作業工程
ヘッドライトの劣化状態はそれぞれ異なります。当社では、各車両の状態を詳細に診断し、最適な作業工程を選択します。
- 黄ばみ落とし：専用の液剤を使って黄ばみを除去します
- 研磨：表面の傷んだクリア層を研磨します
- 磨き：表面の微細な傷を除去します
- コーティング：専用のコーティング剤を使用します
- 紫外線カット：効果を持続させるために紫外線カット処理をします
これらの作業工程を、症状に合わせて適切な処置を行うことで、最大限の効果を引き出します。
高品質なコーティング処理
リペア作業の仕上げとして、高品質なコーティング処理を施します。この処理では、熱圧着方式を採用しており、均一で耐久性の高いコーティングが可能です。また、ムラになりにくく、美しい仕上がりを実現します。
施行時間
作業時間はヘッドライトの形状や劣化具合で変わりますが、おおよそ4〜5時間になります。
お客様の声
ポルシェのヘッドライトの黄ばみ、くすみ
お客様他社で4件ほど施工をしたのですが、「これはどこに行っても綺麗になりませんよ」「取り替えるしかないですよ」と言われました。
半分諦めていましたが、綺麗になったので夜もぐっすり寝られそうです。
エガ社長取り替えの見積もりは100万円を超えたらしいです。諦めていたヘッドライトが綺麗になって、とても喜んでいただけました。
BMWのヘッドライトのクラック
お客様ヘッドライト表面に無数のクラックが出て、車全体が古ぼけて見えていました。他の店舗でも依頼しましたが、この車のヘッドライトのコーティングが硬すぎて、研磨してもクラックが取れないとのことでした。綺麗になってとても嬉しいです。
エガ社長コーティングがかなり硬くて、なかなか研磨ができませんでした。ヘッドライトリペア後の車を見られたお客様の驚かれた顔が印象的でした。
DIY失敗でのクラウンのヘッドライトリペア
お客様市販品のヘッドライト用の黄ばみ曇り除去キットを使って自分でやりましたが、綺麗になりませんでした。やっぱり専門家に頼むべきですね。
エガ社長DIYでの失敗後のリペアは料金が高くなります。喜んでいただけて嬉しいかぎりです。
よくある質問（FAQ）
ヘッドライトリペアに関して、お客様からよくいただく質問とその回答をまとめました。ご不明な点の解消にお役立てください。
まとめ：早めの対策で新基準車検を乗り越えよう
2024年8月から施行される車検のヘッドライト検査基準の厳格化に備えるため、この記事で重要な情報をお伝えしました。また、ヘッドライトの光量不足の主な原因として、内部リフレクターの劣化、純正品と相性の悪いバルブへの交換、レンズの黄ばみや曇りについて説明しました。
これらの問題を解決する効果的な方法として、ヘッドライトリペアをおすすめします。ダイ・ケンオートサービスのヘッドライトリペアは、単なる車検対策にとどまらず、お客様の車の安全性と美観の向上にも貢献します。早めの対策を講じることで、新基準に適合し、安全で快適なカーライフを実現できると確信しています。ぜひ、お気軽にご相談ください。
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